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Bienvenue sur LeMansLive - Le meilleur des 6 Heures de Sao Paulo et de l'endurance 2014 par Michelin

24 Heures du Mans 2014
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Les 24 Heures du Mans 2011, c’est demain…

La 79e édition des 24 Heures du Mans se déroulera les 11 et 12 juin 2011. C’est-à-dire demain…Peugeot 908 HY, Audi R18, Courage M0-11 électrique, Ferrari 458 Italia, Porsche GT-R Hybrid et LMP2 « low cost » sont attendues dans la Sarthe.

2011 sera l’année de tous les changements en Endurance avec une nouvelle réglementation technique, donc de nouvelles machines et catégories, sans oublier le développement de l’Intercontinental Le Mans Cup.

La Peugeot 908 HY a été présentée en septembre 2008. A l’époque, Michel Barge, le patron de Peugeot Sport, avait évoqué l’idée de l’engager en course dès 2009…
Ce prototype hybride diesel-électrique devrait finalement débuter en 2011 et répondre au règlement « hybride » rédigé par l’ACO : récupération et restitution de l’énergie sur deux roues (essieu libre), énergie maxi restituée entre deux freinages de 500 kj, stockage de l’énergie électrique ou mécanique… Il y a deux ans, Bruno Famin, Directeur Technique, estimait pouvoir récupérer 5% de l’énergie créée au freinage et diminuer la consommation de 3% afin d’économiser un pit-stop sur la course.

Côté Audi, Dr Ullrich a dévoilé le nom de la remplaçante de la R15 TDI - l’Audi R18 – sans s’étendre toutefois sur son aspect technique. Le très sérieux Racing Engineering Magazine a parlé d’un moteur V6 diesel bi-turbo secondé par un Système de Récupération d’Energie Cinétique SREC. On peut faire confiance à Audi qui a toujours innové au Mans avec la technologie TFSI, TDI et cette année VTG (Variable Turbine Geometry) qui optimise la gestion du turbo… A demi-mot, Dr Ullrich a déclaré que l’Audi R18 pourrait être un prototype fermé.

Nous avons déjà parlé du prototype 100% électrique M0-11 développé par Courage Technology en association avec le Groupe Matis (conseil en ingénierie) et Phénix International, société française spécialisée dans les moteurs électriques et le bobinage. La M0-11 pourrait occuper le fameux 56e box qui sera réservé aux projets novateurs.

Quid des pneumatiques ? « Cette nouvelle réglementation aura bien sûr des répercussions sur les pneus », explique Serge Grisin, Responsable de la Compétition Auto chez Michelin. « Les systèmes de récupération d’énergie sur le train avant ou arrière, la répartition des masses différente des prototypes… tout cela va impacter le développement des pneumatiques d’Endurance 2011. »

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